شاخص صنعت هواپیماهای بدون سرنشین در ۲۳ مارس به شدت کاهش یافت و ۵.۳۲ درصد کاهش روزانه داشت
در 23 مارس، شاخص موضوعی صنعت هواپیماهای بدون سرنشین A-share (کد شاخص: 885564) شاهد اصلاحات مرحله ای قابل توجهی بود و با پای ضعف بسته شد.داده های اصلی تجارت منعکس کننده احساسات محتاط بازار سرمایه نسبت به توسعه کوتاه مدت بخش هواپیماهای بدون سرنشین است، با احساسات کلی بازار در این بخش که در حال تبدیل شدن به گرم و افزایش ریسک صندوق است.
عکس از داده های تجاری اصلی
داده های اصلی شاخص هواپیماهای بدون سرنشین (885564) از 23 مارس:
1نقطه بسته شدن: 2983.5950 نقطه، که نشان دهنده کاهش شدید از روز معامله قبلی است.
2تغییر روزانه: کاهش 5.32٪، با کاهش یک روزه 167.6750 نقطه، که نشان دهنده یک اصلاح قابل توجهی است؛
3کل ارزش بازار صنعت: 7.307176 تریلیون یوآن، با نوسان ارزش بازار کلی این بخش در کنار اصلاح شاخص؛
4حجم معاملات روزانه: 232.835 میلیارد یوآن، با 115 میلیون تکه معامله شده، و فعالیت های تجاری بازار به طور قابل توجهی در کنار شاخص ضعیف شدن خنک شده است.
تفسیر احساسات بازار در پشت نوسانات شاخص
کاهش 5.32 درصدی شاخص صنعت هواپیماهای بدون سرنشین در یک روز، از محدوده نوسانات عادی بخش های عمومی سهام A بسیار بیشتر است و به عنوان یک اصلاح عمیق مرحله ای مشخص شناخته می شود.این به طور مستقیم منعکس کننده انتظارات محتاطانه صندوق های بازار ثانویه برای توسعه کوتاه مدت صنعت هواپیماهای بدون سرنشین استاز منظر منطق تجارت بازار سرمایه، بخش هواپیماهای بدون سرنشین چندین مسیر را شامل می شود از جمله درجه مصرف کننده، درجه صنعتی،هواپیماهای بدون سرنشین درجه نظامی و امکانات پشتیبانی از اقتصاد در ارتفاع پایینپیش از این، این بخش به دلیل سیاست های مطلوب برای اقتصاد کم ارتفاع و صنعتی شدن سریع صنعت، به تدریج رشد کرد.ناشی از تغییرات منفی اساسی در صنعت نیست، بلکه نتیجه ترکیبی از سودآوری توسط صندوق ها، انتظارات کوتاه مدت صنعت و انتقال احساسات کلی بازار است.
با ارزش بازار کل صنعت هواپیماهای بدون سرنشین که از 7.3 تریلیون یوآن در تاریخ 23 مارس گذشته است، کاهش شدید این شاخص بیشتر از حالت انتظار و انتظار صندوق های بازار را برجسته می کند.سرمایه گذاران در مورد ابعاد اصلی مانند پیشرفت اجرای سفارش بعدی قضاوت نسبتاً محافظه کارانه دارند، تجاری سازی فن آوری ها و بهینه سازی الگوهای رقابت در مسیرهای تقسیم بندی شده، منجر به خنک شدن تدریجی تمایل به ورود صندوق می شود.بخش به طور کلی وارد مرحله هضم ارزش و بهبود احساسات شده است.
توسعه صنعت و چشم انداز بازار کوتاه مدت
به عنوان یکی از مسیرهای اصلی اقتصاد ارتفاع پایین، توسعه بلند مدت صنعت هواپیماهای بدون سرنشین بر سه منطق اصلی تکیه دارد: حمایت از سیاست، تکرار تکنولوژی و گسترش سناریو.سناریوهای کاربرد آن همچنان در زمینه هایی از جمله لجستیک و حمل و نقل گسترش می یابد، نقشه برداری و اکتشاف، فیلم و عکاسی هوایی تلویزیونی، دفاع ملی و نظامی و نجات اضطراری.منطق رشد بلند مدت این صنعت با وجود نوسانات شاخص کوتاه مدت تغییر نکرده استاین اصلاح شاخص اساساً یک تجدید نظر منطقی از انتظارات کوتاه مدت صنعت توسط بازار سرمایه و همچنین یک غربالگری بیشتر برای توسعه با کیفیت بالا در صنعت است.روند بعدی این بخش بیشتر به عملکرد در زمینه های تقسیم بندی شده بستگی دارد، پیشرفت در فن آوری های اصلی، و فرود سفارشات اساسی.
برای بازار ثانویه، نوسانات شاخص کوتاه مدت در محدوده تنظیمات عادی بازار قرار می گیرند.و تفاوت بین نوسانات کوتاه مدت احساسات و روند صنعت بلند مدتتوجه بعدی می تواند بر پیشرفت اجرای سیاست در صنعت هواپیماهای بدون سرنشین، عملکرد شرکت های پیشرو،و ساخت امکانات حمایتی برای اقتصاد کم ارتفاع برای قضاوت در مورد سرعت پس از بهبود بخش و شدت بازگشت سرمایه.
